この3月、トラック協会が「アクションプラン」なるものを発表しました。

ご存じの方も多数いらっしゃると思いますが、ザーッと説明します。

トラック協会主導の「アクションプラン」。正式名称は
「トラック運送業界の働き方改革実現に向けたアクションプラン」です。
・労働時間の短縮
・労働時間の短縮による賃金低下の防止モニタリング
・コンプライアンス経営の強化
・多様な人材の確保・育成　などなど

こんな感じでトラック協会さん、頑張って作ってくださってます。

アクションプランとそれに付随する資料が27ページ。
読ませていただきました。
感想。

古い！（失礼）

目次あたりからPDCAって（ドヤ顔で）書いてはるんですけど、PDCA自体がもうそもそも古い。
PDCAの脆弱化は湾岸戦争の時にすでに指摘されていて、
めちゃくちゃ早い時代の流れにいる私たちはOODAループもしくはCAPDで生きていかなきゃいけないんです。

▲OODAループについて（ウィキペディアより）

特に、OODAループは明確な「ゴール」を設定しておけば、そこに行くための計画や手段は柔軟に変更し、がちがちの管理をして細かく指示を出すのではなく明確なゴールを示し、あとは任せる、という臨機応変型なので時代の流れをもろに受ける運送業界では活用しやすいんじゃないかと思います。

というか
運送業界に働き方改革をバコーン！って持ってきたところで、その概要と業界が合ってなさすぎて「働き方改革」の骨子をそっくりそのまま適用しようと思っても無理が出てきちゃうんですよね。
運送業界には運送業界に見合う物を土台から作らなきゃいけないんです。

なんだろ。
働き方改革っていうのは「労働時間」を減らすこと＝正解ってはき違えてない？
ってびっくりするくらい、労働時間削減目標！って打ち出したがるんだけど、労働時間を減らしたら幸せになるのかな？
根拠がなさすぎるｗｗ

資料を読んでいても、あいまいなところがすんごい多いんです。
例えば、「時間管理の徹底」という項目で「高速道路の有効活用」という提言があるんですが、
ここでは「トラック運送事業者がより高速道路を活用できるよう、全国の高速道路ネットワークの積極的な整備推進及びミッシングリンクの解消、暫定・・・・（中略）についてさらに要望を行う」って書かれています。

だ
れ
が
！？

ってなるんですよね。笑
主語がない！！
主語どこいった！？
誰が要望すんの！？事業者か？トラック協会か？誰？ねえ誰！？
私は誰！？（うるさい）

で、その後に続くのが

だ
れ
に
！？

ねぇ、ちょっとまってSVOCわかる！？
誰が誰に要望を行うの！？ねぇねぇねえええええええ！！

こんな感じでツッコミどころ満載のため、14ページくらいですんごい疲れます。笑

そして、実はこのアクションプラン実現に向けて各都道府県に会議が設置されています。
会議の名称は「トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会」。（長っ）
この会議には学識経験者、経済団体、荷主企業、運送事業者、労働組合、経産省、国交省、厚生労働省の方が参加しています。
そして議事録もインターネット上で閲覧できます。

アクションプランに基いた、待機時間削減のために
・パレットでの出荷・納品
・予約システムを利用した納品時間割り制
を導入した運行をパイロット事業としてトライアルしてみよう！
という会議です。

面白いのが議事録で、発荷主側からしか荷主企業が参加していない点（兵庫の場合）
着荷主企業が最終のお客様であるにも関わらず、着荷主側の協力を得られていないんです。
ドライバーの待機が発生するのはたいてい着荷主側。
それなのに着荷主企業の参加がないというのはこれまたどうしたことでしょうか。
バレるとまずいことでもあるんですかね！？そうでしょーねｗｗという自己完結になりました。

どう考えても、上からの指示に対してちゃんとやりました！感っていうのがすごく見えてきちゃって、本来守るべきドライバーや運行管理者、運送事業者の事ってちゃんと見えてるのかなーって思わざるを得ませんでした。

なので、次回はとら子的働き方改革を提案しようと思います。
おっ楽しみに～????